![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
Mere om emnet: EU-Kommissionen:
Se mere i Kilder og baggrundsstof under: |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BanetrafikBanenettet i EU-15 er blevet reduceret fra 172.000 km i 1970 til 153.000 km i 2001. Det er et fald på 11%. Til sammenligning blev motorvejsnettet i EU-15 udvidet med 70% fra 1980 til 2000. I EU-25 blev banenettet reduceret med 8 % fra 1990 til 2003. I samme område og tidsrum steg motorvejsnettet med 41 % For de enkelte EU-15 lande er det gået sådan med banenettet fra 1970 til 2003:
Godstrafikken på jernbanenettet er gået ned siden 1970. Antallet af godsvogne i EU-15 faldt til en tredjedel fra 1970 til 1999. Kommissionen slog i Hvidbogen ”Den europæiske transportpolitik frem til 2010 de svære valg” til lyd for en bedre balance mellem transportformerne med mere vægt på jernbanetrafik og skibstrafik. T&E, Transport & Environment har kraftigt kritiseret hvidbogen bl.a. for primært at interessere sig for udbygning af vejinfrastruktur frem for at tilstræbe en bæredygtig udvikling. EU har nu udsendt en ny hvidbog: |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||